近日
，数家跨境电商头部大卖接连颁布了2021年报
，吸引了众多卖家的关注。在颁布的财报中显示
，安克创新2021年1-12月交易总收入为125.74亿
，同比增长34.45%。

除了亮眼的营收成就之外
，还有不少卖家也把稳到
，在物流情况风雨飘摇的2021年
，安可创新的运输成本同比增长了49.80%。

不但是头部大卖
，去年由于疫情的影响
，海运空班
，船埠拥挤
，舱柜欠缺
，整个跨境物盛行业都受到重创。

不仅时效难以保险
，随着运费的不休飙涨
，成倍增长的物流成本也不休挤压着卖家的利润空间。

物流阵痛持续耽搁,Prime Day备货成难题

不久前
，亚马逊美国站和英国站都颁布了Prime Day提报和入仓日期：

亚马逊美国站：

Prime Day提报截止日期：4月29日

库存达到运营中心功夫：6月20日之前

亚马逊英国站：

Prime Day提报截止日期：5月13日

库存达到运营中心功夫：6月20日之前

思考到当下的物流近况
，为了能在最后期限之前入仓
，保险Prime Day正常销售
，早在三月份起头
，便已经有好多卖家起头着手备货了。

凭据以往的调查统计
，Prime Day期间
，大部门产品的销量都可能达到2~3倍的峰值
，但大量的备货也会给卖家的现金流带来巨大的压力
，一旦销售情况不如预期那么梦想
，库存积压随时都有可能成为压垮骆驼的稻草
，将企业置于资金链断裂的风险之中。

合理预估发货量

Prime Day带来的流量固然可观
，但每年仍旧有不少的卖家看准了Prime Day这一风口
，盲目将大量货物发往FBA仓库
，导致库存量大大超出了产品的销量。最终只能花钱让亚马逊帮手销毁
，或者是移除到外洋仓。

无论销毁还是移除
，都将产生一笔高额的用度
，再加上这些库存自身的采购成本
，企业的资金压力被加倍放大。

因而在进行Prime Day备货时
，我们还是要凭据以往大促期间的销售情况
，合理规划好发货数量
，在保险销售的情况下
，尽可能地预防库存积压。

在滕博会官网ERP的补货建议？？橹
，除了日常补货使用的默认日销量规定外
，我们也能够结合以往Prime Day的均匀日销量单独对设置日销量规定。

设置实现后
，系统便会自动抓取采购
、、
、仓库
、、
、FBA在途和FBA仓库中的库存量
，再结合卖家设置的日销量
、、
、备货时长天数
，自动推算得出建议采购量/建议发货量
，援手卖家躲避断货风险的同时
，预防库存积压。

遵循“少量屡次”的发货准则

除了提前制订发货打算外
，卖家在进行旺季备货时
，最好遵循“少量屡次”的发货准则
，凭据现实情况调整补货节拍
，提高库存周转率。

我们能够借助滕博会官网ERP
，实时监控货物在途情况以及外洋仓中转库存情况
，并凭据滕博会官网ERP智能化补货建议预估的断货功夫
、、
、建议采购量
、、
、建议发货量
、、
、到货功夫点和断货功夫点
，少量屡次地进行旺季备货
，预防大量库存压住资金流。

在海运来不及入仓的情况下
，滕博会官网ERP也可能先算出总共必要的补货量
，再凭据空运
、、
、海运的时效自动推算出空运-海运之间的断货量
，再分拆为空运的补货量
，剩下的分拆为海运补货量。通过空运+海运相结合的大局
，援手卖家在保障补货时效的前提下
，最大化节俭物流成本。

除此之外
，我们还能够在滕博会官网ERP系统设置好提前通知天数
，滕博会官网ERP系统将每天在新闻中心或邮件推送采购提醒
、、
、本地仓发货提醒以及外洋仓发货提醒
，提醒实时进行补货
，躲避断货风险。

多渠道比价缩减运输成本

疫情的反复以及物流环境的恶化
，让货代行业也乱象丛生
，海运价值高飞
、、
、价值混乱
，更是让卖家一度陷入被动局面。

尤其是近期国内多地由于疫情的影响
，拖车
、、
、货运司机等资源欠缺
，价值上涨
，导致卖家的运输成本也水涨船高。

因而
，卖家在备货时
，也要对物流渠道多进行对比
，矫捷选择跨境物流运输方式并合理规划发货功夫。

通常在发货时
，卖家必要线下推算对比物流价值
，不仅效能低下
，无法急剧找到最优的发货渠道从而有效节制物流成本。

这时
，我们便能够借助滕博会官网ERP的物流运费试算职能
，设定运费模板。守护好计费公式和运费规定后
，系统便能够正确地推算出物流运费
，并对分歧渠道的物流运费急剧比价。

固然距离Prime Day还有两三个多月
，但照当前的疫情情况来看
，这场物流阵痛一时半会还难以齐全解除。

所以卖家最好还是要时刻关注跨境物流局势变动
，矫捷调整发货打算
，以免影响出货
，错过Prime Day这个爆单风口。